小编：记者约800公里，三天和三个晚上，沿着从拉萨到梅多格的快速交付轨道。我们将通知您有关Medog的交付。跟随访问，看到巨大的变化（人民/西藏自治王国的眼睛。
记者约800公里，三天和三个晚上，沿着从拉萨到梅多格的快速交付轨道。 Express Delivers已进入Medog并确认了重要的变化（建立人们的眼睛和CIBET自治区域成立60周年）
快递员将提供Motuo图。
照片显示了一辆在Zhamo Road上行驶的车辆。
上面的所有照片均由记者Xu Yuyao拍摄
数据来源：西藏商务部西藏自治区域邮政管理
介绍
Movesuo在哪里？
青岛是西藏自治区林兹市管辖范围内的一个县，是西藏高原的东南角，已被封锁，曾被公路封锁，一旦被称为“高原岛”。
在这里，在线订购需要多长时间？
2013年，Zhamo Highway开业，Motuo消除了“一个也没有道路的县唯一的县”的帽子。在线购买逐渐购买莱开始从头开始进入当地人的生活。最初，他花了半个月或更长时间进行明确交付。目前，它仅在3天的时间内最快。
改进运输设施只是该过程的一部分。政策支持，机制创新，技术支持...叠加了多种积极的好处，高原物流的触角正在不断扩大，越来越多的农民和牧羊人获得了“在线购物自由”。
在2024年年底，西藏在乡村层面有4,646个综合送货服务站，平均每日处理进入21,000个村庄地块，完成了村庄送货物流网络的覆盖率为98％。
今年实现了西藏自治区成立60周年。 “白雪皑皑的高原正在使他们动摇世界，并开始新的旅程，在各个方面建立一个中等繁荣的社会，一个D 8月20日听到党委员会和西藏自治区域政府的工作报告时，秘书长习近平说。
最近，记者一直在从拉萨（Lhasa）出发到Motuo。
仓库更改
从传统管理到促进技术
时间：8月8日至9日下午
地点：拉萨市
在当晚的最后一分钟，当地的JD物流仓库仍被照亮，传送带正在咆哮。这些物品以有序的方式从仓库发送，并准备发送到Movesuo。
“在西藏，康斯特人在JD.com上向自我管理的产品下订单。拉萨在同一天和第二天交付是正常的。其他城市可以在三到五天内到达。”
以前不是那么快。 Wen Baopeng设定了一个榜样。 2015年，JD.com推出了设备交付服务在西藏，但必须从增长中转移产品，Sichuan，Xi'an，Shaankhshi等。
当地的JD Logistic商店直到2017年5月才开始运营。“当地仓库预先保留这些文章，以实现接近交货。” Wen Baopeng表明，LHASA本地仓库目前拥有80,000多种产品，包括年度货物，包括电器，大米，面粉，谷物，石油和每日化学品，以及几乎可以从仓库发送放置在消费者中的产品类别的80％。
刺激了要约和需求。在今年上半年，西藏在线零售销售达到1807亿元人民币，年龄增长38.6％。其中，物理产品的零售量占86.1％，届时增长了39.3％。
机器人团队将一一行走到扫荡上方的仓库的机器人团队可以“携带”约2米高的货架，以便快速运送。
“这是一个“迪伦”机器人开发的依赖性。借助智能物流处理系统，实现了无人操作。与手动分类相比，它的效率几乎是三倍。” Wen Baopeng说。
合理的库存是其本地仓库的关键。产品延误仅占用太多资源来使用公司的现金流量负载。相反，如果库存不足，则必须将产品通过该地区转移，而不能保证物流的准时性。
如何实现合理的库存？它也基于技术增强能力，将传统管理转换为技术。
Wen Baopeng打开了计算机屏幕，数字列跳了并更改。数据说：“夏季和高原峰的旅游时期和高原峰将通过，我们减少了防晒霜，帽子和雨伞的库存，”数据说：“大数据准确地分析了当地人的购买习惯，并预测最大的牛奶销售，谷物，很快就会R R R R R R RE。每个销售。
但是，当地仓库主要是汽车操纵产品，这是大型电子商务平台的选择，不适合所有公司。大多数公司Dand Express Logistics采用的运营模型，运输和运输到该地区以外的西藏，分类和二次分配。
离JD Logistics当地的Lhasa Warehouse不远，藏族护送局物流集团的总裁Chan Shanlong仍然很忙。 “作为一家物流公司，我们为许多快递公司提供服务。此前，快速交付点还不够集中。当重型卡车进入时，我们不得不多次穿越城市，加载和下载几次。”二十年后，在藏族物流行业中，陈山朗（Chen Shan Long）对行业的问题深深地感动了。物流行业的利润很少，运输和负载成本很少。公司的负担很大。
为此，拉萨建造了lhasa Urban INvestment Logistics Park占地420英亩。它于2016年3月正式启动，吸引了包括JD.com和Debang在内的110多家大型和中型公司。 Logistic Park周围还有许多Whatgística公司，该公司构成了拉萨物流行业的会议区。
由于工业凝聚力，公司正在努力罢工并提高效率。 Chen Shanlong说：“保存了车辆的“执行整个城市”，降低了运输和负载成本。物流公司集中，这有助于大型卡车司机找到工作并进一步降低成本。”
2023年，拉萨城市投资物流公园被选为国家人员物流公园。 2024年，整个公园产生了7.3亿元人民币的收入。
“我们将更多地提高信息水平，并建立一个具有更完整的基础设施和更完整的支持能力的现代物流公园。”拉萨城市投资逻辑师ICS Co.，Ltd。说，公司总经理Li Xiaojun。
运输变化
艰难的旅行以更快到达：8月9日至10日清晨
地点：拉萨市到Medag县
上午9点，上午1:30，记者在装载箱中建立了一辆轻型卡车，并向驾驶员Luo San Yangyang致辞。
为什么这么快？
Luosan Yangyan说：“我们将在清晨离开，我们将在清晨到达林齐市。第二天，该市的消费者将收到他们的产品。”
从拉萨（Lhasa）到梅德格（Medug），我们经过林吉市。由于拉林高速公路的开放，该部分约为400公里，在5-6小时内达到。两个方向上的四个车道都是宽阔而笔直的，高原的天空令人耳目一新，恒星清晰可见。
离开一个多小时后，卡车穿过Mozgoca县和Lhasa市，Luosan Zian Yang说机智热情：“这是我的家乡。”
记住，小时候从村庄到拉萨，穿过陆路，弯曲的山路和两条道路国家道路。过了一会儿，他突然转弯，这使人们感到不舒服。
“那时我觉得六到七个小时已经很快了，所以我认为从现在开始我无法到达一个多小时。”然后，他在该市的建筑工地工作，并明确交付。然后他听说司机赚了很多钱，所以他说他切碎了我的职业生涯并开车卡车。
作为一名老司机，Luosang Jiangyang精通藏族道路。 “ Rhasa现在拥有Nagkuk，Sigatze，Linzi和Shannan Roads。物流效率很高，驾驶经验也很不错。”
凌晨7点左右，卡车驶向Baiy区的JD Logistic Linzi分类中心。在这里，所有车厢隔间装载都被排出，由林茨的不同地区和县订购嗨，再次加载了Bomi和Motuo县的路线的资产。
在下载卡车时，Luosang Jiangyang在卡车上休息了一下，并沿着两条非常具有挑战性的道路开车。
从Baiyi区到Bomi区的Baiyi区的第一节到JD Express Bomi分支机构，其长度超过200公里。我们在第9天中午离开，那天晚上凌晨8点到达。下载当地的Bomi负载后，我们在夜间住在Bomi。
第二部分是Bomi的Modog JD Express服务站的总长度，约100公里。我们在上午10点离开，我们在下午4点左右到达，然后离开文章。
这两个高速公路部分总计超过350公里，比从拉萨到巴伊地区的距离短，道路上的驾驶时间大约要多10个小时。为什么这是？
“这两个路段有许多曲线，良好的轨道和复杂的交通状况，”卢Osang Jiangyang说。在这条道路上，塞迪拉山高速公路的风，tonmai桥延伸到峡谷，加隆加隧道穿过雪山，山路向下循环，高度从4,000米到超过1,000米。
尤其是，Zamo Road覆盖了道路上六个故障区域，是一个非常困难的项目，仅在建造了近50年后才开放。但是，道路的某些部分特别狭窄，只允许重型车辆通过。直到今天，交通规则始终保持“两个数字进入该县，其中一个数字离开了该县”。
在急性转弯时，记者看到这条路到处都是休果，马路流过马路。几天前，这座山因雨而倒塌。它是开放的，但是地面滑动的痕迹仍然很清晰。 Luosan Jianggeo迅速减少并小心翼翼。
当我继续开车时，我遇到了另一个场景。曲线太快了，因此重型汽车沿着道路跑，后面沿着路线跑。前部和后面的12辆车的司机采取了主动行动以退出汽车，并帮助他们找到了解决方案。在每个人的帮助下，大约一个小时后，我终于逃脱了。
“近年来，容易发生滑坡的地区已经得到了加强，一些狭窄的区域已经扩大，交通状况得到了极大的改善。JDExpress的Bomi Business的负责人Li Yong请记住，当Zhamo Highway开放交通时，通常会被Slizamientth和Landslides拖拉。
一路上，您可以看到停在路边的建筑设备。如果道路破裂，紧急维修人员可以使用附近的机械干旱，例如滑坡。曾经由越野车拥有的Zamo Road现在正在驾驶越来越多的汽车。
Zhamo高速公路的构建和维护是增量的生动音符西藏的单一完美运输基础设施。在2024年底，藏族高速公路的总里程已经开放，到达124,900公里，所有既定的城市和城镇以及开放的道路。其中，有683个市政当局和4,788个建立的村庄加强了道路，柔软度率分别达到97.99％和86.05％。
一路走来，卢桑·Zhangyan（Luosan Zhangyan）遇到了他意外的表弟丹祖（Dantzhu）。罗莎·丹兹夫（Rosa Dantzff）说：“我可以开车驱动器，并且正在建造附近的道路。这是对交通建设的日益增长的需求。我看着从拉萨（Lhasa）到林兹（Linzi）的所有家庭，并寻找更好的发展机会。”
交货变化
从个人运营到合作协作
Tiempohora：8月11日明天
地点：Motuo镇及其周围的Motuo县
在8月11日凌晨，JD Express服务站的分销商Yang Xiudong带领一辆物流卡车像往常一样开始交付。
“ Motuo County不在七个城市和一个城市的管辖权。目前，县政府正处于JD.com的自动运营服务。
这是过去无法想象的守时。
他于2006年进入该行业，而莫托奥（Motuo）诞生和成长，在西藏自治区的中国邮政官有限公司（Post Co.作为守门员，他很小的时候，经常走过雪山，从林齐市携带物资到莫托奥。 “一旦走了，已经一个月了。”
“ 2013年，Zhamo Highway对交通开放，物流从任何事物变成了任何东西，一个月内的交货时间减少到了几天。林吉邮政管理局局长李·吉明（Li Guomin）向包括JD.com，SF Express和YTO在内的七家Express送货公司在Motuo县建立了自己。
如何在远离Motuo县的农村地区运送？杨Xiudong说，如果这些农村消费者从JD的自我控制商店提出请求，则这些物品将从其在拉萨的本地仓库中前景，然后他们将永远向消费者订购邮政供应。对于非自动商店，商人将与快速公司交流以交付它。
由于费用的考虑，大多数快速交付公司都选择将快速交付发送到Motuo县，然后将邮政交付外包。该模型称为“邮政合作”。
记者暂时离开了Yang Shudong和Luosan Jiangyang，接近了Yanaidawa的绿色邮件车辆，并拥有多个高速服务端口。我记得在国际文章中。每个服务点都有一个大型快速订单袋。
大多数明确的送货公司被交付到该市邮政交货，但那天车辆的货物容器仍然是1/3。 Jian Adhawa说：“有些市政当局人口众多，负载量很大，您可以单次旅行并获得利润。有些市政当局没有很多套餐，您亏钱了。”
为了鼓励邮政服务接受该命令，林兹市建立了特殊补贴。对于其他明确交货公司的每个搬迁令，邮政服务将获得一定的补贴。在今年的前七个月中，“林吉后表达快递公司提供了574,000多件。
农民和牛群在入口门口享有方便，高效的快速交付服务。除了模型创新外，它们还不能与终端基础设施的最大改进相隔离。
目前，林吉已经建立了该村的436个邮局，从城市到县开设了五条邮政道路，城市县道27号和66号城市de涂装的路线通往卷，解锁了农村送货物流的“最后一英里”，并在达到西藏的“交付expresseses村”时，该计划的主动权。
“在2024年，Motuo县的年度交付量为782,400辆。尽管该量不大，但Express发行行业和物流不应仅仅取决于'输血'的补贴，而不是提高成本，提高效率或提高自我 - 肢发性造成的能力。”
他们共同努力降低运输成本。 “现在，莫托县的大多数快速送货公司每天都有数百个订单。如果汽车从拉萨延伸到莫托，那是完全不开心的。”指示该县Y To Express的服务点的Yang Lichun在Express送货行业工作了十多年，并且非常了解当地Express交付业务的发展。 “因此，我们的特快交付李的一些公司与同一Logist Companyica合作运输G通过这家物流公司的OOD。这大大降低了成本。为了保证多个快速交付公司，物流车更有可能与守时相遇。 “
多样化并提高盈利能力。在建造一个adawa收集快递袋时，记者遇到了在县城快车站注册的冈天文，并在现场开设了一家水果商店。 “快递是一家大型运输业务。”数百人每天都会来寄出表情，有些人会购买一些水果。 Gong Tianwen表示，大多数商业利润来自水果商店，并将继续充分利用明确的交付作为交通趣味工具，以实现相互促销。
返回旅行的变化
从空的汽车返回到上游的物流
霍拉：8月11日下午
地点：Motuo县Motuo市Bayben市政府
在批准规则之后，“有两个数字进入县，其中一个数字是LeavES县，“ Luosan Jianggeo必须在8月11日离开Motuo。
“快速交付行业的利润主要来自收购的尽头。大量负载可以避免“进入空中并返回的完整汽车”，进一步降低成本和更高的效率。” Li Yong介绍了Motuo和Bomi的主要负载包括石船，Elata Gasrodia，Ganoderma Lucidum等。每列火车都可以运输300-400件，上升情况稳定，物流网络的使用相对较高。
如何发送本地产品？ Motuo Town专注于快递公司，该公司允许村民直接发送物品以表达交货技巧或等待Mensajero收集其房屋的文章。其他七个市政当局主要取决于邮件的交付。
记者在向Luo San Jang Gyan告别后，到达了Motuo县贝本市的绿色村庄。在这里，我们在Nangabawa和Relati的顶峰Vely完整的B＆B通货膨胀。观察最后的探索有一个很好的观点。在2024年，它吸引了30,000多名游客，并成为了一个流行的“入住场所”。
文化和旅游业的繁荣促进了产品的出口。茶是该镇的旗舰产品，它也是许多游客的“最爱”。如果游客在现场购买而不便携，则可以通过邮局发送该文章到该镇的邮局并直接发送到门口。
除离线外，乡村女孩还通过电子商务平台，社交网络和其他渠道在全国范围内出售专业。“目前每天都会发送剂量，并且每订单的物流费用从10元或更多的人订单不等，”绿色村庄委员会主任多吉·潘乔（Dorje Pingcuo）提出。
但是，记者在一次采访中获悉，尽管农业独特和动物的照料在Motuo县，他们开始成形，ExpresstrAck进入和离开时，没有达到“完整的汽车和一辆全车”，或者在最好的情况下是“完整的汽车”。 Yang Lichun与Motuo市的Stonepot一家著名的当地餐厅达成了稳定的联系。在这家商店出售的石锅基本上是用于运输费用的。 “我们的一些快速送货公司试图收集订单，但是指导的车辆仅携带大约一半的车辆。”
“在此期末结束时的物流运营成本很高。重要的原因是很少发送当地商品。在某些地方，物流公司只能以他们所获得的钱来补偿其返回旅行的几乎空汽车的成本。”李·吉明（Li Guomin）认为，要真正解决此问题，他们必须信任地方工业开发以填补汽车来填补汽车。
“客观条件的局限性不容忽视。远程物流是为了使人们的生计安全。”自治社区西藏科学院的搜索者，财政支持是对这些地方物流运营的重要支持，但是必须加强公司内部的作用，资源可以继续统治。
在上海金融与经济学的教授Cui Lili中，政府将改善各种侵蚀性，电子商务平台将使用技术手段来提高检测效率，物流公司将继续在商业模型中促进创新，而多个政治党的共同努力可以解决偏远地区的物流分布的问题。
遵守偏远地区物流发展的发展至关重要。
“我们努力促进Medog产品的全球化。这不仅需要人们的生计考虑，而且还加速了Medog的整合到统一的国家市场中。麦多格县党委员会部长说：“善的流动带来了信息流，信息流带来了概念变化，当地人接近其他地区，而中国国家的secommun性变得更加强大。”
2024年，西藏的快递业务量达到3,0004.65亿辆，年龄增长了23.27％。快速交付业务收入达到8.12亿元人民币，比上一年增加了20.4％。
“小地块导致了伟大人民的生计，并反映了“经济的概述”。西藏自治邮局副主任Qiu Peigang表示，它将继续促进快速交付行业“放松和振兴”生产因素和经济周期的分布，并更好地满足其对更好生活的渴望。
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